M8 75mm هاوتزر موتور عربة

M8 75mm هاوتزر موتور عربة



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

M8 75mm هاوتزر موتور عربة

كانت عربة هاوتزر M8 75mm محاولة ناجحة لتركيب مدفع هاوتزر في هيكل دبابة خفيفة M5 ، واستخدمت في القتال من أواخر عام 1943 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

تصميم

في أوائل عام 1942 ، فحصت القوة المدرعة طريقتين بديلتين لتركيب مدفع هاوتزر عيار 75 ملم على هيكل الخزان الخفيف M5 ستيوارت. كان لدى T41 HMC مسدس مثبت على حامل قياسي في حجرة قتال مفتوحة. تم إنتاج نموذج بالحجم الطبيعي ، باستخدام الهيكل والمسدس الصحيحين ولكن مع بنية فوقية غير مدرعة ، ولكن تم التخلي عن هذا لصالح T47.

ذهب T47 لطريقة بديلة لحمل مدفع 75 ملم. تمت إزالة برج M5 العادي وتصميم برج جديد أكبر مفتوح. يتطلب هذا حلقة برج أكبر ، وهذا بدوره يعني أن حجرة القتال قد تم توسيعها قليلاً. استخدمت T47 محركات كاديلاك المزدوجة من M5 Light Tank ، وحافظت أيضًا على التعليق ، والقيادة النهائية والتروس لتلك السيارة.

كانت المحاولات السابقة لتركيب مدفع هاوتزر على هيكل الخزان الخفيف قد استخدمت جميعها نفس طريقة T41 وفشلت بسبب نقص المساحة للطاقم والحماية المحدودة خلف دروع البندقية أو جدران البنية الفوقية.

كان نموذج T47 جاهزًا بحلول أبريل 1942 وذهب للاختبارات في Aberdeen Proving Ground. تم العثور على البرج المفتوح لتصميم أفضل بكثير من حجرة القتال الثابتة ، مما يسمح بمدفع يمكن عبوره بالكامل مع مدى كبير من الارتفاع. كما أنها وفرت حماية أكبر للطاقم ، على الرغم من أن القمة المفتوحة كانت نقطة ضعف.

تم قبول T47 للإنتاج كـ M8 75mm Howitzer Motor Carriage. بنت كاديلاك ما مجموعه 1788 M8s بين سبتمبر 1942 ويناير 1944.

قتال

بدأت M8 في دخول القتال في أواخر عام 1943 واستخدمت في مقرات كتائب الدبابات لتوفير الدعم الناري. تم استخدام M8 خلال الحملة الإيطالية ، وبقي قيد الاستخدام حتى عام 1945. وفي أبريل 1945 ، تم استخدامه من قبل شركة المقر الرئيسي لكتيبة الدبابات 758 ، وهي كتيبة منفصلة تضم جنودًا أمريكيين من أصل أفريقي.

تم استخدام M8 أيضًا في نورماندي والحملة في شمال غرب أوروبا. قاتلت في مقاطعة بوكاج حيث جعل الجزء العلوي من البرج الطاقم عرضة لنيران الأسلحة الصغيرة. ظلت قيد الاستخدام حتى نهاية الحرب في أوروبا. شارك البعض في القتال في باستون خلال معركة بولج.

تم استخدام M8 أيضًا في المحيط الهادئ. إذا تم استخدامه في Saipan في يونيو 1944 ، فإنه يوفر الدعم الناري لشركات الدبابات الخفيفة. كان لكل سرب سلاح فرسان مدرع ستة M8s. تم استخدامها في بياك في يوليو 1944 وعلى ليتي. في سبتمبر 1944 ، كان لدى كتيبة المشاة 81 ستة M8s في بداية غزو أنجور في أغسطس 1944 واستخدمت المركبات الباقية على بيليليو في سبتمبر ونوفمبر 1944.

تم تحويل بعضها للعمل كمركبات قيادة. استخدم العميد جورج ريد ، مساعد قائد الفرقة السادسة للفرقة المدرعة السادسة M8 مع إزالة البرج والهيكل العلوي المدرع الثابت كمركبة قائده الشخصية.

بعد نهاية الحرب ، تم إلغاء M8 بسرعة من الخدمة الأمريكية ، وتم منح العديد منها لحلفاء أمريكا. استخدمهم الفرنسيون في الهند الصينية وكانوا جزءًا من معدات الجيش الفيتنامي الجنوبي. تم استخدامها في فيتنام حتى أوائل الستينيات.


M8 سكوت (عربة هاوتزر M8)

من أجل النفعية والأغراض اللوجستية خلال الحرب العالمية الثانية ، أخذ الأمريكيون هيكل ودبابة M5 "ستيوارت" الخفيفة الخاصة بهم وحولوها إلى مدفع هاوتزر ذاتية الدفع (SPH) مثبتًا بمدفع 75 ملم المفيد في عبور كامل ومفتوح- تصدرت برج لإنشاء "Howitzer Motor Carriage M8" - المعروف أيضًا باسم "M8 General Scott" أو ببساطة "M8 Scott". بدأ إنتاج سكوت في سبتمبر 1942 واستمر حتى يناير من عام 1944 حيث تم تسليم 1،778 وحدة. تجاوزت فترة عملها التشغيلية تلك الخاصة بالقوات المسلحة للولايات المتحدة لأنها شهدت تبنيها من قبل جيوش كمبوديا وفرنسا ولاوس والفلبين وفيتنام الجنوبية وتايوان لاستخدامها في سنوات ما بعد الحرب - وبالتحديد في جنوب شرق آسيا.

دخل السلاح الجديد في الاختبار كمركبة تجريبية "T17E1 HMC". ترأست جنرال موتورز (قسم كاديلاك) تعديلات مركبات ستيوارت الحالية لدور SPH هذا. تضمن التصميم المنقح بعض الاختلافات الملحوظة عن M5 الأصلي - بشكل رئيسي في مدفع رئيسي قصير الماسورة مع غطاء مدفع سميك موجود في البرج الجديد كليًا. تم قطع سقف البرج للسماح بمساحة العمل المطلوبة لطاقم المدفعية (بالإضافة إلى طرد الغازات الخطرة) وزاد قطر حلقة البرج لاستيعاب تصميم البرج الجديد. تم حذف فتحات سقف الهيكل للسائق ومدفع رشاش M5 كما كان مدفع رشاش عيار 0.30 مثبت على القوس. كان عدم وجود فتحات بدن السفينة يعني أن الطاقم المكون من أربعة أفراد - السائق والقائد والمدفعي والمحمل - كان عليهم الدخول إلى السيارة والخروج منها عبر البرج في الهواء الطلق. كانت القوة من نفس ترتيب محرك كاديلاك 2 × البنزين ثنائي المحرك الذي شوهد في M5 Stuarts بينما تم الاحتفاظ أيضًا بنظام التعليق العمودي (VVS). وصلت نطاقات التشغيل إلى 100 ميل مع سرعات الطريق بلغت ذروتها عند 36 ميلاً في الساعة.

كان المدفع عيار 75 ملم إما من نوع هاوتزر الميداني M2 أو M3 الذي ترجع أصوله إلى مدفع هاوتزر M1 الكلاسيكي "Pack" 75 ملم لعام 1927. في شكله المركب على السيارة ، أصبح هذا السلاح "M2" واستخدم المؤخرة وأنبوب البندقية من الأصلي M1. يشير التعيين "M3" ببساطة إلى مشتق آخر مثبت على السيارة على الرغم من أن آلية الارتداد كانت الآن جزءًا من أنبوب البندقية نفسه بينما ظل البرميل كما هو (وقابل للتبديل مع M2). سمحت المركبة بتخزين 46 × 75 ملم من المقذوفات وتم توفير الدفاع من خلال مدفع رشاش ثقيل M2 Browning عيار 0.50 قابل للتدريب على الوجه الخلفي لحوض البرج. تم تقديم هذا مع مخزون ذخيرة عيار 400 × 0.50 تم الاحتفاظ به على متن الطائرة. تراوحت حماية الدروع من 9.5 ملم إلى 44.5 ملم عبر الواجهات المختلفة للسيارة.

يزن M8 Scott 18 طنًا في شكله النهائي. كان طوله يزيد قليلاً عن 16 قدمًا وعرضه أكثر من 7 أقدام وارتفاعه حوالي 9 أقدام.

تم وضع M8 Scott في أعمال العدو المباشر خلال عام 1943 ، بشكل أساسي ضد قوات المحور في الحملة الإيطالية حيث خدمت طوال مسيرة الحلفاء في روما ثم برلين. كما أثبتت فعاليتها في حملة المحيط الهادئ حيث يمكن استخدام ذخائرها شديدة الانفجار التي يبلغ قطرها 75 ملمًا لتؤثر على القوات اليابانية المحفورة بشيء من الضراوة. خدمت M8s في دور المدفعية ذاتية الدفع حتى تم استبدالها بالدبابات المتوسطة M4 شيرمان المحولة والتي ركبت مدافع هاوتزر أقوى 105 ملم بالإضافة إلى درع أكثر سمكًا ومجموعة قيادة أكثر قوة. وصلت هذه الأنظمة من عام 1944 فصاعدًا وأوضحت نهاية M8 Scott على المدى الطويل.

وجد نشاط ما بعد الحرب حياة متجددة لـ M8 Scotts حيث استخدمتها قوات الجيش الفرنسي في محاولة لاحتواء الوضع في الهند الصينية (خلال "حرب الهند الصينية الأولى" 1946-1954). كان سكوت لا يزال يلعب بعد أن غادر الفرنسيون المنطقة لأنهم خدموا مع الجيش الفيتنامي الجنوبي خلال حرب فيتنام القادمة (1955-1975). وقعت أمثلة أخرى على الدول المجاورة لاوس وكمبوديا.


عربة هاوتزر مقاس 75 مم M8 1-5

اعتمد HMC M8 مقاس 75 مم على الخزان الخفيف M5 ، ولكن تم تعديل الهيكل الأمامي عن طريق حذف فتحات سقف بدن السائقين لأن السائقين تمكنوا من الوصول إلى السيارة من خلال البرج المفتوح. بدلاً من ذلك ، كان لكل من السائقين باب كبير في اللوحة الأمامية للبدن للرؤية المباشرة واثنين من المنظار في سقف الهيكل. تم دمج أجزاء مدفع هاوتزر M7 في مدفع M34 للدبابة المتوسطة M4. اختلف مدافع الهاوتزر M3 مقاس 75 مم عن M2 من خلال وجود سطح الارتداد ومسار المفتاح الذي تم تشكيله مباشرة على أنبوب هاوتزر وبالتالي لا يتطلب غلاف دعم برميل. استخدم كل من مدافع الهاوتزر نفس المؤخرة ، وتم تركيب مانع فلاش كبير حول مدفع الهاوتزر على M8. تم تسليح طراز M8s المتأخر بمدافع هاوتزر M3 ، ومجهز بدروع رمال حول المسارات ، وقاموا بتخزين سراويل الجنزير على البرج.

اختلفت المواضع المركبة للطاقم عن مواقف الحركة المذكورة أعلاه. من أجل السفر ، ركب الرئيس في الجانب الأيمن من البرج ، واحتلت اللودر حلقة تثبيت .50cal ، وجلس المدفعي في منصب مساعد السائق.


التسلح

يتكون التسلح من برج جديد مفتوح القمة مسلح بمدافع هاوتزر مقاس 75 مم M2 ، فيما بعد مدفع هاوتزر M3 مقاس 75 مم ، والذي كان بمثابة إعادة صياغة لمدافع الهاوتزر M1A1. حملت 46 طلقة من عيار 75 ملم من الذخائر من نوع Smoke M89 و H.E. (شديدة الانفجار) M48. على عكس الدبابة القياسية M5 Light ، فإن M8 لا يحتوي على مدفع رشاش Browning M1919A4 .30cal مثبت على بدن أو متحد المحور. تم تركيب مدفع رشاش Browning M2HB .50cal مع 400 طلقة على الزاوية الخلفية اليمنى للبرج لأغراض الدفاع المحلي والأغراض المضادة للطائرات.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في أوائل عام 1942 ، أصدرت القوة المدرعة الأمريكية طلبًا لدبابة دعم قريبة للعمل مع كتائب الدبابات المتوسطة. لتلبية هذا الطلب ، أخذ قسم كاديلاك في شركة جنرال موتورز في ديترويت ، ميشيغان ، الولايات المتحدة خزانهم الخفيف M5 & # 34Stuart VI & # 34 وقام بتعديله لتركيب مدفع هاوتزر 75 ملم.

كانت المحاولة الأولى لـ ww2dbase Cadillac & # 39s ذات هيكل علوي مفتوح من الأعلى يشبه M7 المصغر ، لكن الجيش اعتبر أن هذا لا يوفر حماية كافية للطاقم ، علاوة على ذلك ، طالب بتعديل كبير للدبابة الأساسية. في نهاية المطاف ، تم تطوير برج جديد مفتوح القمة مع اجتياز كامل ، حيث تم تركيب مدفع هاوتزر M2 مقاس 75 مم ليتناسب مع حلقة برج دبابة M5. تم العثور على تغييرات قليلة أخرى ضرورية بخلاف إزالة المدفع الرشاش المثبت على الهيكل ونقل فتحات السائق والسائق المساعد إلى اللوحة الجليدية حيث لن تتداخل مع اجتياز البرج ، والنتيجة الناتجة أصبحت السيارة موحدة باسم Howitzer Motor Carriage M8. كان التصميم يُعرف أحيانًا باسم M8 Scott.

تم طلب إنتاج ww2dbase M8 في أبريل 1942 ، ووصلت أرقام الإنتاج إلى 1،778 مركبة تم تصنيعها بين سبتمبر 1942 ويناير 1944. وقد تم إصدارها بشكل أساسي كمركبات دعم قريبة في مقرات مقرات الكتائب الأمريكية المدرعة في أوروبا. كانوا يعملون أيضًا في مسرح المحيط الهادئ ومن قبل Fighting Free-French في إيطاليا وجنوب أوروبا.

تم استبدال قاعدة ww2dbase (عادةً بواسطة دبابات M4 شيرمان مسلحة بمدافع الهاوتزر عيار 105 ملم) في التشكيلات الأمريكية من أواخر عام 1944 ، كان العيب الخطير الوحيد في M8 يكمن في سعة تخزين الذخيرة الضعيفة ، ولهذا السبب تم تزويده في كثير من الأحيان بخطاف سحب لمقطورة ذخيرة .

ww2dbase مصادر:
إيان في هوغ وجون ويكس ، الموسوعة المصورة للمركبات العسكرية (هاملين ، 1980)
بي تي وايت ، الدبابات والمركبات القتالية المصفحة الأخرى 1942-45 (مطبعة بلاندفورد ، 1975)

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2012

م 8

الاتمحركان يعملان بالبنزين من سلسلة كاديلاك 42 V8 سعة 5،670 سم مكعب مصنّفان بقوة 220 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة
تعليقربيع حلزوني عمودي
التسلح1x75mm M2 أو M3 هاوتزر (46 طلقة) ، 1x12.7mm .50 كالوري رشاش براوننج M2HB
درع10-44 ملم
طاقم العمل4
طول4.41 م
عرض2.24 م
ارتفاع2.20 م
وزن15.7 طن
سرعة56 كم / ساعة
نطاق160 كم على الطرق الوعرة 210 كم على الطرق الوعرة

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

تم إصدار Tamiya M8 Howitzer Motor Carriage لأول مرة في عام 1974 ، ولا يزال يتحمل بشكل معقول العروض الأكثر حداثة من قبل هذه الشركة ، بالإضافة إلى بعض الأشخاص الجدد في الكتلة. هذه واحدة من عدة مجموعات بمقياس 1/35 قررت طامية إعادة إصدارها هذا العام ، وأنا بالتأكيد أستمتع بفرصة أخرى لبناء بعض المجموعات التي فاتني ظهرها عندما تم إصدارها في الأصل ، لأنني لم يلتقط خطأ نمذجة الدروع. قبل بضع سنوات ، أتذكر أنني رأيت صورة M8 بناها مصمم آخر ، وبدأت بحثًا استغرق مني أكثر من عام بقليل في العثور على إحدى المجموعات الأصلية. هذه المجموعة لا تزال على الرف (جنبًا إلى جنب مع مجموعة تحديث Verlinden) ، ولكن كانت هذه فرصة رائعة لبناء مجموعة مصممة بشكل جيد للغاية ، حتى وفقًا لمعايير اليوم.

اسمحوا لي أن أبدأ ببعض تاريخ السيارة الحقيقية ، حيث قد لا يكون البعض على دراية بهذا العنصر المحدد. تم تصميم M8 ، المعروف أيضًا باسم "Scott" استنادًا إلى هيكل الخزان الخفيف M5 Stuart ، وتركيب مدفع هاوتزر M2 75 ملم. بدأ اختبار النموذج الأولي في ربيع عام 1942 ، وبدأ الإنتاج في سبتمبر في قسم كاديلاك في جنرال موتورز ، وعندما انتهى الإنتاج في يناير من عام 1944 ، تم تسليم حوالي 1778 M8. حملت M8 46 طلقة ذخيرة عيار 75 ملم والتي يمكن أن تشمل قذائف شديدة الانفجار ومضادة للدبابات ودخان. تم تركيب مدفع رشاش عيار 50 أيضًا على حلقة برج لتلبية الاحتياجات القريبة وكذلك الدفاع ضد الطائرات. يمكن أن يسافر سكوت البالغ وزنه 34600 رطل بسرعات تصل إلى 36 ميلاً في الساعة ، ويمكن أن يتحرك ما يقرب من 100 ميل على 89 جالونًا من الغاز.

لقد سمعت أن هناك بعض المشكلات المتعلقة بأبعاد المجموعة استنادًا إلى حقيقة أن هذه المجموعة مصممة في الأصل لتعمل بمحركات (حيث كانت مجموعات Tamiya عادةً في وقت إصدارها). لقد وجدت معلومات متضاربة حول قياسات هذه السيارة التي قام إما مهندسو طامية بعمل جيد جدًا في عام 1974 ، أو أن الطقم يبلغ طوله قدمين تقريبًا ، ويبلغ ارتفاعه قدمًا ونصف. يمكن أن يكون الإنترنت شيئًا رائعًا في بعض الأحيان ، وفي أحيان أخرى يكون محبطًا بعض الشيء بسبب المعلومات المتضاربة.

عند فتح الصندوق ، سيجد المُنشئ نفس العتبات الثلاثة التي تم إصدارها في الأصل من قبل Tamiya ، واثنين من المسارات على غرار "الشريط المطاطي" ، وصحيفة تعليمات ثلاثية الطيات ، وشارات لثلاث مركبات ، واثنين من عصافير جديدة. تتضمن إحدى مجموعات الأجزاء الجديدة شخصين جديدين تم تصميمهما لوضعهما في البرج ، والثاني هو الذرب الذي تم إصداره في عام 1996 باسم مجموعة معدات المشاة الأمريكية. تتطلب الأشكال الجديدة استخدام خوذتين من مجموعة المعدات لإنهائها ، لكن هذا يترك للمُنشئ الكثير من العناصر الإضافية لهذا المشروع أو غيره من المشاريع.

البلاستيك مصبوب بلون زيتوني باهت ، وعلى الرغم من أن هذه مجموعة قديمة ، إلا أنه كان هناك حد أدنى من الفلاش لتنظيف الأجزاء. كما هو الحال مع مجموعات Tamiya الأخرى التي قمت بإنشائها ، فإن النموذج يندرج معًا تمامًا خارج الصندوق. كانت مشكلتي الوحيدة الملائمة مع فنون عمود الإدارة A26 و 27 ، حيث تطلب ملاءمتها للبدن السفلي بعض الحشو لسد الفجوات. بصرف النظر عن هذا ، سارت الأمور معًا مع القليل من تنظيف خط التماس ، ولم يتم استخدام حشو إضافي.

الملصقات الخاصة بهذا الإصدار موجودة على ورقة واحدة صغيرة ، وهي ملصقات Tamiya النموذجية ، والتي تكون أكثر سمكًا مما تنتجه بعض الشركات ، ولكن اللون الأبيض معتم ، ويستقر بسهولة باستخدام Micro Sol. قمت بتطبيق الألغام على المناطق التي قمت بطلائها مسبقًا بـ Micro Gloss ، واستخدمت لاحقًا Micro Flat للحصول على اللمسة النهائية. العلامات خاصة بالمركبات التي تم تقديمها على الجبهة الأوروبية ، وهناك أيضًا ملصقات لمركبة موجودة في أبردين.

لقد اخترت بناء M8 الذي تم عرضه أولاً في الاتجاهات حيث أردت استخدام النجوم المحاطة بدائرة على عربة الهاوتزر الخاصة بي. الرسم ليس صعبًا بشكل خاص لأن سكوت كان تقريبًا كل زيتون باهت. جميع الأشكال سارت معًا دون مشكلة ، وأعتقد أن الأشكال الجديدة تبدو أفضل قليلاً في مستوى تفاصيلها من الشكل الأصلي في المجموعة.

إن نتائج هذه المجموعة المعينة في رأيي هي حقيقة أنني لم أر M8 من إنتاج أي شركة أخرى ، لذا فهي لمرة واحدة ، والتفاصيل في القوالب تتضمن طبقات لحام لبعض القطع. جميع مقابض الإمساك عبارة عن أجزاء مصبوبة بشكل فردي ، وكونها بلاستيكية ، فهي ثلاثية الأبعاد أكثر من نظيراتها المحفورة بالصور. تعد سهولة التجميع بمثابة نجاح كبير آخر معي ، وأنا أوصي بشدة باستخدام مجموعة أسهل من وقت لآخر ، فقط للحفاظ على الهواية "ممتعة" كما يجب أن تكون.

إن أخطائي لهذه المجموعة ضئيل للغاية حيث لم يكن لدي سوى مشكلة واحدة مناسبة أثناء البناء (أجزاء عمود الإدارة المذكورة سابقًا تتزاوج مع الهيكل السفلي). قد يعتبر البعض الفتحات الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل السفلي وعلامات "التشغيل" و "الإيقاف" مشكلة ، لكنني تركتها بمفردها لهذا البناء من أجل الحنين إلى الماضي. يمكن ملء الثقوب بسهولة ببعض ألواح الستايرين والمعجون ، ويمكن كشط الحروف ورملها. لقد حصلت على فاصل لصائق واحد (على السطح الخلفي) ، ولكن نظرًا لأن هذا يمر على العديد من العناصر المرتفعة في المنطقة ، فقد أكون قد أحدثت الضرر ذاتيًا عند الضغط على الملصق باستخدام طرف Q لإزالة الماء الزائد ومجموعة مايكرو. قد يكون الخطأ المحتمل الآخر هو الأبعاد الكلية للمركبة المبنية ، اعتمادًا على المصدر الصحيح لقياسات الشيء الحقيقي.

لإنهاء سكوت ، استخدمت طلاء Model Master Acryl لـ Olive Drab ، واستخدمت Aircraft Interior Black للمقاعد ، و Metalizer Gun Metal للبندقية الآلية. لقد استخدمت دهانات Vallejo لعجلات الطرق المطاطية والمسارات وجميع ألوان ملابس الشكل ومجموعة Andrea's Flesh Paint للرؤوس واليدين. لقد قمت بتطبيق طبقة نهائية من Microscale Micro Flat كما ذكرت سابقًا للنهاية الشاملة.

بشكل عام ، أوصي بشدة بهذه المجموعة لأي شخص يرغب في إضافة M8 Scott إلى مجموعة الدروع بمقياس 1/35. من دواعي سروري أن أقوم ببناء هذه المجموعة فور إخراجها من الصندوق ، وتم تصميمها لقضاء استراحة لطيفة بعد بعض الأطقم الأكثر تحديًا التي تعاملت معها مؤخرًا. بصرف النظر عن بعض الأجزاء الصغيرة ، يمكن بناء هذه المجموعة من قبل الأشخاص في فئة المبتدئين ، وكما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تكون استراحة لطيفة من التحدي الذي توفره بعض المجموعات الجديدة.

أتوجه بالشكر إلى العاملين في Tamiya USA للسماح لـ IPMS-USA بمراجعة هذه المجموعة ، وإلى John Noack للسماح لي بإجراء هذا التقييم ، ولكم الوقت الذي قضيته في قراءته.

عندما كنت أنهي مراجعتي ، كان الحدث الأخير للزلزال الكبير والتسونامي اللاحق يضربان اليابان حيث تتمركز تاميا. أتوجه بأفكاري وصلواتي إلى جميع الأشخاص في ذلك البلد خلال هذا الوقت ، وخاصة لزملائي العاملين في محطة الطاقة النووية ، والتحديات التي يواجهونها.


التسلح

يتألف التسلح من برج جديد مفتوح القمة مسلح بمدافع هاوتزر مقاس 75 & # 160 ملم M2 ، وفيما بعد مدفع هاوتزر 75 & # 160 ملم M3 ، والذي كان بمثابة إعادة صياغة لمدافع الهاوتزر M1A1. حملت 46 طلقة من نوع 75 & # 160 ملم من الذخيرة المحمولة من نوع Smoke M89 و H.E. (شديدة الانفجار) M48. على عكس الدبابة القياسية M5 Light ، فإن M8 لا يحتوي على مدفع رشاش Browning M1919A4 .30cal مثبت على بدن أو متحد المحور. تم تركيب مدفع رشاش Browning M2HB .50cal مع 400 طلقة على الزاوية الخلفية اليمنى للبرج لأغراض الدفاع المحلي والأغراض المضادة للطائرات.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في أوائل عام 1942 أصدرت القوة المدرعة الأمريكية طلبًا لدبابة دعم قريبة للعمل مع كتائب الدبابات المتوسطة. لتلبية هذا الطلب ، أخذ قسم كاديلاك في شركة جنرال موتورز في ديترويت ، ميشيغان ، الولايات المتحدة خزانهم الخفيف M5 & # 34Stuart VI & # 34 وقام بتعديله لتركيب مدفع هاوتزر 75 ملم.

كانت المحاولة الأولى لـ ww2dbase Cadillac & # 39s ذات هيكل علوي مفتوح من الأعلى يشبه M7 المصغر ، لكن الجيش اعتبر أن هذا لا يوفر حماية كافية للطاقم ، علاوة على ذلك ، طالب بتعديل كبير للدبابة الأساسية. في نهاية المطاف ، تم تطوير برج جديد مفتوح القمة مع اجتياز كامل ، حيث تم تركيب مدفع هاوتزر M2 مقاس 75 مم ليتناسب مع حلقة برج دبابة M5. تم العثور على تغييرات قليلة أخرى ضرورية بخلاف إزالة المدفع الرشاش المثبت على الهيكل ونقل فتحات السائق والسائق المساعد إلى اللوحة الجليدية حيث لن تتداخل مع اجتياز البرج ، والنتيجة الناتجة أصبحت السيارة موحدة باسم Howitzer Motor Carriage M8. كان التصميم يُعرف أحيانًا باسم M8 Scott.

تم طلب إنتاج ww2dbase M8 في أبريل 1942 ، ووصلت أرقام الإنتاج إلى 1،778 مركبة تم تصنيعها بين سبتمبر 1942 ويناير 1944. وقد تم إصدارها بشكل أساسي كمركبات دعم وثيق في مقرات مقرات الكتائب الأمريكية المدرعة في أوروبا. كانوا يعملون أيضًا في مسرح المحيط الهادئ ومن قبل Fighting Free-French في إيطاليا وجنوب أوروبا.

ww2dbase تم استبداله (عادةً بواسطة دبابات M4 شيرمان مسلحة بمهاوتزر 105 ملم) في التشكيلات الأمريكية من أواخر عام 1944 ، كان العيب الخطير الوحيد في M8 يكمن في سعة تخزين الذخيرة الضعيفة ، ولهذا السبب تم تزويده في كثير من الأحيان بخطاف سحب لمقطورة ذخيرة .

ww2dbase مصادر:
إيان في هوغ وجون ويكس ، الموسوعة المصورة للمركبات العسكرية (هاملين ، 1980)
بي تي وايت ، الدبابات والمركبات القتالية المصفحة الأخرى 1942-45 (مطبعة بلاندفورد ، 1975)

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2012

م 8

الاتمحركان يعملان بالبنزين من سلسلة كاديلاك 42 V8 سعة 5،670 سم مكعب تم تصنيفهما عند 220 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة
تعليقربيع حلزوني عمودي
التسلح1x75mm M2 أو M3 هاوتزر (46 طلقة) ، 1x12.7mm .50 كالوري رشاش براوننج M2HB
درع10-44 ملم
طاقم العمل4
طول4.41 م
عرض2.24 م
ارتفاع2.20 م
وزن15.7 طن
سرعة56 كم / ساعة
نطاق160 كم على الطرق الوعرة 210 كم على الطرق الوعرة

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


عربة هاوتزر M8 مقاس 75 مم - التاريخ

M8 سكوت عربة هاوتزر مقاس 75 مم

في 1941-1942 ، كتائب دبابات الجيش الأمريكي وفرق من الشرق ودخول الكتائب الخفيفة أو المتوسطة. الخزانات الخفيفة Les premiers & eacutetaient & eacutequip & eacutes de M3 / M5 et les deuxi & egravemes de M3 / M4. Afin de fournir un support d 'مدفعية كتائب aux الخفيفة المتنقلة ، على d & eacutecida de r & eacutealiser un obusier automoteur l & eacuteger. De plus، il y avait une requeste d 'un self-propelled 75 mm هاوتزر من أجل شركات مدافع المشاة.

في 1941-1942 ، تم تقسيم كتائب دبابات الجيش الأمريكي بين كتائب خفيفة أو متوسطة. الأول مزود بخزانات خفيفة M3 / M5 والثاني من خزانات M3 / M4 المتوسطة. من أجل توفير دعم مدفعي متنقل للكتائب الخفيفة ، قرر المرء إنتاج مدفع هاوتزر خفيف بمحركات. علاوة على ذلك ، كان هناك طلب للحصول على مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 75 ملم لشركات مدافع المشاة.

على Tenta premi & egraverement d 'adaptor le ch & acirc chassis du M3 light tank mais la convert fut un & eacutechec et ce fut finalement le ch & acirc chassis du M5 light tank qui fut choisi. L 'obusier de 75 mm & eacutetait mont & eacute dans une tourelle ouverte au dessus et & eacutequip & eacutee & eacutegalement d' une circulaire pour mitrailleuse de 12.7 mm antia & eacuterienne. النموذج الأولي T47 (ou T17E1) النهائيات الآجلة والمُنتَجة بشكل فوري وقسم سيارات كاديلاك في شركة جنرال موتورز.

حاول المرء أولاً تكييف هيكل الخزان الخفيف M3 ولكن التحويل كان فاشلاً وتم أخيرًا اختيار هيكل الخزان الخفيف M5. تم تجميع مدافع الهاوتزر عيار 75 ملم في برج عريض مفتوح من الأعلى ومجهز أيضًا بمدفع رشاش دائري مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم. تم الانتهاء من النموذج الأولي T47 (أو T17E1) وإنتاجه بواسطة قسم سيارات كاديلاك في شركة جنرال موتورز. تم قبول T47 للإنتاج في عام 1942 باسم M8 75 ملم هاوتزر موتور كاريدج.

Le M8 fut fabriqu & eacute par la seule كاديلاك موتور قسم السيارات في جنرال موتورز كورب.

تم تصنيع M8 من قبل قسم سيارات كاديلاك فقط في شركة جنرال موتورز.

M8 مؤسسة حمد الطبية

Un total de 1778 من الأمثلة على المنتجات المستمرة في سبتمبر 1942 و جانفييه 1944.

تم إنتاج ما مجموعه 1778 عينة بين سبتمبر 1942 ويناير 1944.


شاهد الفيديو: Building Tamiya M8 Howitzer Motor Carriage. From Start to Finish.