ماتيلدا Mk V ، دبابة المشاة Mk IIA **

ماتيلدا Mk V ، دبابة المشاة Mk IIA **


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ماتيلدا Mk V ، دبابة المشاة Mk IIA **

كان Matilda Mk V ، Infantry Tank Mk IIA ** مشابهًا جدًا لـ Matilda IV ، ولكن مع بعض التحسينات الطفيفة التي تم إجراؤها على ناقل الحركة.

في الإصدارات السابقة من Matilda ، استخدم ناقل الحركة مؤازرة هوائية Clayton Dewandre مدمجة في وصلة التروس. على Mk V ، تم استبدال هذا بمؤازرة هوائية من Westinghouse ، مثبتة مباشرة أعلى ناقل الحركة. تم إنتاج Mk V فقط على شكل دبابة مدفع ، مسلحة بمدفعين مضاد للدبابات. شهدت Mk V أيضًا استبدال دواسة القابض المستخدمة في الطرز المبكرة بدواسة تحكم تعمل بالقدم. تم تزويد Mk V أيضًا بمكربنات الأثير لتسهيل تشغيل المحركات في الطقس شديد البرودة.

احصائيات
طول الهيكل: 18 قدم 5 بوصة
عرض البدن: 8 قدم 6 بوصة
الارتفاع: 8 قدم 3 بوصة
الطاقم: 4 (قائد ، مدفعي ، محمل ، سائق)
الوزن: 59360 رطلاً (وزن المعركة)
المحرك: التوأم؟ محرك حصان ليلاند 6 أسطوانات
السرعة القصوى: 15 ميلا في الساعة
السرعة القصوى في اختراق الضاحية: 8 ميل في الساعة
أقصى مدى: 160 ميلا على الطريق
نصف قطر العمل: 113 ميلا
التسلح: مسدس OQF 2pdr ، 7.92mm Besa MG في الآخرين
درع: 13-78 ملم

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

37.5 م

75 ملم

75 ملم

20 ملم

هال

78 ملم

40 ملم

55 ملم

20 ملم

هال التنورة

25 ملم


ماتيلدا

ماتيلدا عبارة عن دبابة ممتازة ذات درع رائع يتسبب في ارتداد معظم الطلقات عنها وبها بنادق ممتازة لرد النيران بها. مع 70 ملم من الدروع الأمامية المائلة ، ليس من غير المألوف أن يقوم ماتيلدا في حالة صحية منخفضة بإنزال خزان صحي كامل آخر أو اثنين. إن أكبر شعور بالضيق في ماتيلدا هو سرعتها ، لأنها سيئة للغاية. حتى مع المسار والمحرك المحدثين ، فإنه يدير فقط 24 كم / ساعة ، وهو أمر سيئ حتى بالنسبة للدبابات الثقيلة. وبالتالي ، هناك طريقتان لاستخدام هذا الخزان ، إحداهما هي المتابعة البطيئة ولكن بثبات للدفع الأمامي الرئيسي مع اقتناص فرصة اللقطات بدقة ممتازة. والثاني هو حماية بقعة محددة أو خنق ، حيث قد يكون من الصعب الإقناع بسبب درعها وصوامعها الصغيرة. كن على دراية بالمدفعية على الرغم من أنه في حين أن silohuette صغير عين الطائر ماتيلدا يجعل من الصعب استهدافه ، يمكن أن تؤدي طلقة واحدة جيدة إلى تعطيل المسار ، مما يترك الدبابة بطة جالسة أو تتركها قشرة محترقة.

كونها تتصدر قائمة المستويات ، فإن الطرق الوحيدة للتغلب على ماتيلدا على دبابة خفيفة هي جعلها تدخل في العراء بأرقام ، حيث يمكن لبرج الدوران السريع مواكبة الدبابات التي تحاول التغلب عليها. تتسبب الهجمات من الخلف أو الجانب أيضًا في حدوث أضرار وطريقة أخرى جيدة لتدمير ماتيلدا تتمثل في إيقافها عن طريق إخراج أي من مسارها وتدميرها بالمدفعية. في مبارزة فردية على نفس المستوى ، من الصعب جدًا التفوق على ماتيلدا ، لذا حاول أن تحاصرها ، أو اتصل بإطلاق النار من مدمرة دبابة صديقة أو اتصل بالفن لتثبيتها على الأقل. لا تتوقع أن بعض الطلقات من الفن سترتد.

قد ترغب الناقلات ذات الخبرة في الاستفادة من مسدس الاختراق عالي الدقة من خلال تجهيز محرك مدفع محسّن وإما بصريات مغلفة أو مناظير وأخيراً نظام رامر أو نظام تهوية حيث يحول ماتيلدا إلى "مدفع رشاش" قاتل يمكنه التمزيق معظم الدبابات بسهولة نسبية ، في المدى الطويل أو القصير. حتى مع انخفاض الضرر لكل طلقة ، يطلق المدفع 40 ملم بسرعة كبيرة ، ويشكل خطرًا جسيمًا حتى بالنسبة للدبابات المدرعة بشدة ، مثل KV-1 إذا وضعت ذلك في اعتبارك واغتنمت كل فرصة لإحداث ضرر ، فمن الممكن التعامل مع أكثر من 1000 نقطة إصابة في ضرر في لعبة واحدة.

من المهم أن نلاحظ ، مع ذلك ، أنه على الرغم من أن مسدس HE 76 مم يتميز باختراق منخفض ، إلا أنه يحتوي على أضرار جيدة جدًا لمستواه ولديه معدل إعادة تحميل سريع. إن استخدام هذا السلاح للسماح بأسلوب لعب أكثر "شجاعًا" لا يخلو من فوائده. سيطلق المدفع عيار 76 ملم أي دبابة واحدة أو اثنتين أي دبابة أقل من المستوى 4 وبعض الدبابات من المستوى 4. يوصى بتجربة مسدس HE لأنه على الرغم من أنه في الواقع مسدس derp ، إلا أنه يتمتع بإمكانية جيدة تمامًا للإصابة من متوسطة. نطاق. لاحظ أن هذا السلاح يمكنه اختراق وإحداث أضرار كارثية حتى المستوى 6S ، مثل جوانب معظم الدبابات والدروع الواهية من TDs والدبابات المتوسطة السريعة. ومع ذلك ، فإن 76 ملم لا قيمة لها تقريبًا عند استخدام HE ضد ماتيلدا أخرى.

معلومات تاريخية

كانت دبابة المشاة Mark II (يشار إليها أحيانًا باسم Matilda II ، Matilda Senior ، حسب مواصفات هيئة الأركان العامة A12 ، Waltzing Matilda ، أو ببساطة دبابة "I") دبابة مشاة بريطانية في الحرب العالمية الثانية. خدم من بداية الحرب حتى نهايتها وأصبح مرتبطًا بشكل خاص بحملة شمال إفريقيا. تم استبداله في الخدمة بخزان المشاة Mk III Valentine. مع درعها الثقيل ، كانت ماتيلدا 2 دبابة دعم مشاة ممتازة ، ولكن مع سرعة وتسلح محدود إلى حد ما. عندما تمت إزالة دبابة المشاة الأولى مارك 1 والتي كانت تُعرف أيضًا باسم "ماتيلدا" من الخدمة ، أصبحت دبابة المشاة إم كيه 2 تُعرف ببساطة باسم "ماتيلدا".


المتغيرات

الإصدار التالي من ماتيلدا كان دبابة المشاة A12 Mk. IIA ، الاختلاف الوحيد بينها وبين الأصل هو أن لديها مدفع رشاش Vickers بدلاً من Besa النموذجية. تبعه ماتيلدا 3 الذي كان له اختلاف بسيط إلى جانب محرك ليلاند الجديد الذي يعمل بالديزل وراديو رقم 11. مرة أخرى ، أعقب ذلك ماتيلدا IV التي قامت بتحسين المحركات وتركيب راديو رقم 19.

كان ماتيلدا النهائي المحسّن هو ماتيلدا الخامس الذي كان يحتوي على علبة تروس محسّنة ونفس الراديو مثل ماتيلدا الرابع. & # 913 & # 93 المتغيرات التالية لم تكن تحسينات على ماتيلدا الأصلية ، بل كانت متغيرات صنعت لأغراض خاصة. دبابة المشاة Mk. كان II CS (دعم قريب) مزودًا بمدافع هاوتزر مقاس 3 بوصات (76 ملم) ويمكنه إطلاق قذائف دخان أو قذائف شديدة الانفجار. وكان البديل الآخر هو دبابة المشاة Mk. II Matilda CDL (مصباح دفاع القناة) الذي يحتوي على تم استبدال البرج بكشاف ومدفع رشاش.

كانت البارون مركبة تجريبية لإزالة الألغام تعتمد على ماتيلدا تشاسيس ، لكنها لم تصل إلى مرحلة الإنتاج. ومع ذلك ، تم استخدام Matilda Scorpion في القتال في أماكن مثل شمال إفريقيا. جنبا إلى جنب مع العقرب ، كان هناك Matilda Frog الذي استخدمته أستراليا واستخدم قاذف اللهب و Matilda Tank Dozer الذي كان عبارة عن جرار ثور. استخدم القنفذ ماتيلدا العديد من قذائف هاون القنفذ المختلفة ، لكنها لم تستخدم في القتال حيث انتهت الحرب بعد شهرين من انتهاء المحاكمات.


دبابات ماتيلدا الثانية في الجناح الملكي عام 1941

تُظهر هذه الصورة دبابتين أمام بوابة الهند في ساحة الجناح الملكي. التقطته إحدى الصحف خلال ما يُعتقد أنه حدث لجمع التبرعات في حوالي عام 1941.

ماذا نستطيع ان نرى؟

الدبابات

الدبابات الموجودة في الصورة من طراز Matilda Mk III Infantry Tank Mk IIA *. كان هذا النموذج جزءًا من سلسلة من الدبابات المعروفة مجتمعة باسم ماتيلدا 2.

تم تصميم Matilda II في عام 1937 ليحل محل A11 Matilda الأرخص ثمناً ، دبابة المشاة Mk I. الترتيب الأول من 140 Matilda II تم وضعه في يونيو 1938 في مسبك فولكان في نيوتن لو ويلوز في شيشاير.

مواصفات المركبة

حملت دبابة المشاة Matilda Mk III Mk IIA * طاقمًا مكونًا من أربعة أفراد ، مع وجود سائق في الهيكل ، وقائد دبابة ومدفعي ومحمل موجود داخل البرج.

كانت دبابة المشاة Matilda Mk III Mk IIA * مسلحة بمدفع 2 مدقة وكان لديها تسليح ثانوي بمدفع رشاش من نوع بيسا مقاس 7.92 مم في قاعدة متحدة المحور. كانت تعمل بمحركي ديزل ليلاند سعة 7 لترات ، مما يمنحها سرعة قصوى من 15 إلى 16 ميلاً في الساعة.

زى موحد

يرتدي الجندي الموجود على اليسار بدلة سوداء من قطعتين. تم تقديمها في عام 1935 خصيصًا للارتداء من قبل أفراد طاقم سلاح الدبابات الملكي (الذي تم تغيير اسمه في عام 1939 إلى فوج الدبابات الملكي).

وفوق ذلك ، كان يرتدي معدات الويب النموذجية لعام 1937 ، وهي المعدات التي تحمل حمولة يستخدمها الجنود البريطانيون في ذلك الوقت. يرتدي هذا في تكوين للأفراد المسلحين بمسدس فقط.

يرتدي على رأسه قبعة سوداء اعتمدها Royal Tank Corps لارتدائها في عام 1924 لتحل محل غطاء الفستان غير المناسب الذي كان يرتديه في ذلك الوقت. يداه في القفازات وعلى قدميه أحذية مطاطية.


تاريخ القتال

الحملة الفرنسية عام 1940

تم استخدام ماتيلدا لأول مرة في القتال من قبل فوج الدبابات الملكي السابع في فرنسا في عام 1940. فقط 23 من دبابات الوحدة كانت من طراز ماتيلدا الثانية وبقية دبابات المشاة البريطانية في فرنسا كانت من طراز 11 ماتيلدا. كان مدفعها 2 مدقة مشابهًا لبنادق الدبابات الأخرى في نطاق 37 إلى 45 ملم. نظرًا لسمك درعها ، فقد كانت محصنة إلى حد كبير ضد بنادق الدبابات الألمانية والمدافع المضادة للدبابات في فرنسا. تم الضغط على المدافع الشهيرة المضادة للطائرات 88 مم للخدمة باعتبارها العداد الفعال الوحيد. في الهجوم المضاد في Arras ، تمكن البريطانيون ماتيلدا 2 (وماتيلدا) من تعطيل التقدم الألماني لفترة وجيزة ، لكن عدم دعمهم لخسائرهم كانت عالية. تم التخلي عن جميع المركبات التي نجت من المعارك حول دونكيرك عندما أخلت قوة المشاة البريطانية.

شمال أفريقيا 1940-1942

حتى أوائل عام 1942 ، في الحرب في شمال إفريقيا ، أثبتت ماتيلدا فعاليتها العالية ضد الدبابات الإيطالية والألمانية ، على الرغم من أنها كانت عرضة للمدافع المضادة للدبابات من العيار الأكبر والمتوسط. في أواخر عام 1940 ، أثناء عملية البوصلة ، أحدث ماتيلداس من الفرقة المدرعة السابعة البريطانية دمارًا بين القوات الإيطالية في مصر. تم تجهيز الإيطاليين بصهاريج L3 ودبابات M11 / 39 متوسطة ، ولم يكن لأي منهما أي فرصة ضد ماتيلداس. كان على المدفعية الإيطاليين اكتشاف أن ماتيلدا كانت منيعة أمام تشكيلة واسعة من المدفعية. استمر ماتيلداس في إرباك الإيطاليين حيث طردهم البريطانيون من مصر ودخلوا ليبيا للاستيلاء على برديا وطبرق. حتى أواخر نوفمبر 1941 ، أظهرت تقارير قتال المشاة الألمانية عجز المشاة غير المجهزة ضد ماتيلدا. في نهاية المطاف ، في حرب المناورة السريعة التي تمارس غالبًا في الصحراء المفتوحة لشمال إفريقيا ، أصبحت آلية ماتيلدا منخفضة السرعة وآلية التوجيه غير الموثوق بها من المشكلات الرئيسية. مشكلة أخرى هي عدم وجود قذيفة شديدة الانفجار (القذيفة المناسبة موجودة ولكن لم يتم إصدارها). عندما وصلت القوات الألمانية Afrika Korps إلى شمال إفريقيا ، تم الضغط مرة أخرى على المدفع المضاد للطائرات 88mm للخدمة ضد Matilda ، مما تسبب في خسائر فادحة خلال عملية Battleaxe عندما فقدت 64 Matildas. كما وفر وصول المدفع المضاد للدبابات Pak 38 الأقوى عيار 50 ملم وسيلة للمشاة الألمانية للاشتباك مع دبابات ماتيلدا في نطاقات القتال. ومع ذلك ، خلال العملية الصليبية ماتيلدا ، لعبت دبابات لواء دبابات الجيش الأول والثاني والثلاثين دورًا أساسيًا في الخروج من طبرق والاستيلاء على قلعة المحور في بارديا. وحددت العملية من قبل دبابات المشاة بعد فشل الطراد المجهزة بالدبابات الفرقة السابعة المدرعة في التغلب على قوات دبابات المحور في الصحراء المفتوحة. عندما تلقى الجيش الألماني دبابات جديدة بمدافع أكثر قوة ، بالإضافة إلى بنادق وذخيرة أقوى مضادة للدبابات ، أثبتت ماتيلدا أنها أقل فاعلية. أظهرت اختبارات إطلاق النار التي أجرتها أفريكا كوربس أن ماتيلدا أصبحت عرضة لعدد من الأسلحة الألمانية في نطاقات القتال العادية. نظرًا للحجم "الصغير المؤلم" لحلقة برجها - 54 بوصة (1.37 م) - لم يكن بالإمكان إطلاق نيران الدبابة بشكل كافٍ لمواصلة فعاليتها ضد دبابات العدو المدرعة بشكل أكبر. كما كان إنتاجه مكلفًا إلى حد ما. اقترح فيكرز بديلاً ، دبابة فالنتين ، التي كانت تمتلك نفس البندقية ومستوى مماثل من حماية الدروع ولكن على هيكل أسرع وأرخص مستمدًا من دبابة "الطراد الثقيل". مع وصول عيد الحب في خريف عام 1941 ، تم التخلص التدريجي من ماتيلدا من قبل الجيش البريطاني من خلال الاستنزاف ، مع عدم استبدال المركبات المفقودة. بحلول وقت معركة العلمين (أكتوبر 1942) كان عدد قليل من ماتيلداس في الخدمة ، وخسر الكثير منهم خلال العملية الصليبية ثم معارك غزالا في أوائل صيف عام 1942. شارك حوالي خمسة وعشرين شخصًا في المعركة بصفتي- تطهير خزانات السائب من منجم ماتيلدا سكوربيون.

في أوائل عام 1941 ، تم استخدام عدد قليل من ماتيلدا خلال حملة شرق إفريقيا في معركة كيرين. ومع ذلك ، فإن التضاريس الجبلية في شرق إفريقيا لم تسمح لخزانات السرب الرابع من فوج الدبابات الملكي أن تكون فعالة مثل دبابات فوج الدبابات الملكي السابع في مصر وليبيا. كان عدد قليل من ماتيلداس من RTR السابع موجودين في جزيرة كريت أثناء الغزو الألماني ، وفقدوا جميعًا.

في المحيط الهادئ ، كانت القوات اليابانية تفتقر إلى المدافع الثقيلة المضادة للدبابات وظلت ماتيلدا في الخدمة مع العديد من الأفواج الأسترالية في اللواء الأسترالي الرابع المدرع في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. لقد رأوا لأول مرة خدمة نشطة في حملة شبه جزيرة هون في أكتوبر 1943. ظلت دبابات ماتيلدا الثانية تعمل حتى اليوم الأخير من الحرب في حملات ويواك وبوغانفيل وبورنيو ، مما جعل ماتيلدا الدبابة البريطانية الوحيدة التي ظلت في الخدمة طوال الوقت. الحرب.

استقبل الجيش الأحمر 918 من أصل 1084 من ماتيلدا أرسلوا إلى الاتحاد السوفياتي. رأى ماتيلداس السوفيتية العمل في وقت مبكر من معركة موسكو وأصبح شائعًا إلى حد ما خلال عام 1942. ومن غير المستغرب أن الدبابة كانت بطيئة للغاية ولا يمكن الاعتماد عليها. واشتكى الطاقم في كثير من الأحيان من تراكم الثلوج والأوساخ خلف ألواح "التنورة" ، مما أدى إلى انسداد نظام التعليق. جعلها البطء والدروع الثقيلة قابلة للمقارنة مع الدبابات الثقيلة KV-1 التابعة للجيش الأحمر ، لكن ماتيلدا لم يكن لديها أي مكان بالقرب من قوة نيران KV. تم إنفاق معظم ماتيلداس السوفيتية خلال عام 1942 ، لكن القليل منها خدم في وقت متأخر من عام 1944. قام السوفييت بتعديل الدبابات بإضافة أقسام من الصلب الملحومة إلى المسارات لإعطاء تماسك أفضل.

استخدام ماتيلداس التي تم التقاطها

بعد عملية Battleaxe ، تم إصلاح عشرات ماتيلداس التي خلفتها خطوط المحور ووضعها في الخدمة من قبل الألمان. حظي الماتيلدا بتقدير جيد من قبل المستخدمين الألمان على الرغم من أن استخدامها في المعركة تسبب في إرباك الجانبين ، على الرغم من العلامات الألمانية البارزة.


سياسة الاسترجاع

هوايات المصنع المباشرة لديها سياسة إرجاع لمدة 30 يومًا ، مما يعني أن لديك 30 يومًا بعد استلام العنصر الخاص بك لطلب الإرجاع.

لكي تكون مؤهلاً للحصول على عائد ، يجب أن يكون العنصر الخاص بك في نفس الحالة التي تلقيتها به وفي عبوته الأصلية. ستحتاج أيضًا إلى إيصال أو إثبات الشراء.

لبدء الإرجاع ، يمكنك الاتصال بنا على [email protected] إذا تم قبول عودتك ، فسنرسل لك تعليمات حول كيفية ومكان إرسال الطرد الخاص بك. ستكون مسؤولاً عن إعادة الشحن ، ما لم ترتكب هوايات المصنع خطأً في تنفيذ طلبك. لن يتم قبول العناصر المرسلة إلينا دون طلب الإرجاع أولاً.

يمكنك دائمًا الاتصال بنا للحصول على أي سؤال عودة على [email protected]

الأضرار والقضايا
يرجى فحص طلبك عند الاستلام والاتصال بنا على الفور إذا كان العنصر معيبًا أو تالفًا أو إذا تلقيت العنصر الخطأ ، حتى نتمكن من تقييم المشكلة وتصحيحها.

استثناءات / سلع غير قابلة للإرجاع
لسوء الحظ ، لا يمكننا قبول إرجاع بطاقات الهدايا.

التبادلات
أسرع طريقة لضمان حصولك على ما تريد هي إرجاع العنصر الذي لديك ، وبمجرد قبول الإرجاع ، قم بإجراء عملية شراء منفصلة للعنصر الجديد.

المبالغ المستردة
سنقوم بإخطارك بمجرد استلامنا وفحص عودتك ، وسنخبرك إذا تمت الموافقة على رد الأموال أم لا. في حالة الموافقة ، سيتم استرداد أموالك تلقائيًا باستخدام طريقة الدفع الأصلية. في بعض الحالات ، قد يتم توفير رصيد المتجر بدلاً من رد الأموال. يرجى تذكر أن الأمر قد يستغرق بعض الوقت حتى يتمكن البنك أو شركة بطاقة الائتمان التي تتعامل معها من معالجة رد الأموال وإرسالها أيضًا.


القتال تحت الراية الحمراء

ماتيلدا IIs التي وجدت طريقها إلى الاتحاد السوفيتي كانت في الغالب Mk.IIIs و Mk.IVs ، مع محركات الديزل Leyland. الديزل هو الوقود المفضل للسوفييت. حدد السوفييت ماتيلدا على أنها & # 8220British Mk.2 & # 8221. كانت كتيبة الدبابات 170 و 171 من الجبهتين الجنوبية الغربية وكالينينسك أول الوحدات التي استقبلت الدبابة. في وقت معركة موسكو ، أول عمل لهم تحت العلم السوفيتي ، لم يتم استلام سوى 145 ماتيلدا. جنبا إلى جنب مع عيد الحب ، شكلت ماتيلدا 2 في المائة فقط من جميع الدروع السوفيتية المستخدمة. كان العدد 170 يضم 13 منهم فقط في ذلك الوقت.

ماتيلدا ودبابات # 8217s من الفيلق الميكانيكي الخامس السوفيتي ، الجيش 68. الصورة: اوسبري للنشر

وقعت الطواقم السوفيتية في حب ماتيلدا ، وحتى عام 1942 كانوا يعتبرونها "أقوى دبابة على الجبهة الغربية". بالنسبة للسوفييت ، كانت الجبهة الألمانية بالطبع هي الجبهة الغربية & # 8220 & # 8221. الشيء الوحيد الذي لم يفعلوه هو المسارات التي لم تكن مناسبة للظروف الجليدية. قاتلت الدبابة على عدة جبهات تحت الاستخدام السوفيتي ، معظمها على الجبهة الغربية ، ولكن أيضًا في جبهة شمال القوقاز وجبهة بريانسك حتى أوائل عام 1944 على الأقل. لديها 79 ماتيلدا تعمل بكامل طاقتها.


محتويات

هناك عدة تفسيرات مقترحة للاسم عيد الحب. وفقًا للتصميم الأكثر شهرة ، تم تقديم التصميم إلى مكتب الحرب في يوم القديس فالنتين ، 14 فبراير 1940 ، على الرغم من أن بعض المصادر تقول أن التصميم تم تقديمه في عيد الحب عام 1938 أو 10 فبراير 1938. [1] [3] [4 ] يلاحظ وايت أن فالنتين هو الاسم الأوسط للسير جون كاردين ، الرجل الذي كان مسؤولاً عن العديد من تصميمات الدبابات بما في ذلك تصميمات أسلاف فالنتاين ، A10 و A11. [5] [أ] تقول نسخة أخرى أن Valentine هو اختصار لـ Vickers-Armstrongs Limited Elswick & amp (Newcastle-upon) Tyne. التفسير "الأكثر شيوعًا" وفقًا لديفيد فليتشر هو أنه كان مجرد كلمة مرور داخلية لفيكرز دون أي أهمية أخرى. [6]

بدأ Valentine كمقترح بناءً على تجربة Vickers مع دبابات طراد بمواصفات A9 و A10 و A11 (خزان المشاة Mk I). [7] كتصميم خاص من قبل Vickers-Armstrongs ، لم تحصل على تصنيف هيئة الأركان العامة "A" تم تقديمها إلى مكتب الحرب في 10 فبراير 1938. حاول فريق التطوير مطابقة الوزن الأقل لدبابة طراد ، مما سمح يتم استخدام أجزاء التعليق وناقل الحركة للطراد الثقيل A10 ، مع الدروع الأكبر لخزان المشاة ، والتي تعمل وفقًا لمواصفات قاعدة درع 60 مم (2.4 بوصة) (مثل A.11). [8] [ب]

كان من المفترض أن تحمل الدبابة مدفعًا ثنائي المدقة في برج يتسع لرجلين (كان A.11 مسلحة فقط بمدفع رشاش ثقيل) ، وصورة ظلية منخفضة وخفيفة قدر الإمكان ، مما أدى إلى مركبة مدمجة للغاية ذات مقصورة ضيقة . بالمقارنة مع دبابة المشاة Mk II "ماتيلدا" السابقة ، كان لدى فالنتين درع أضعف إلى حد ما ونفس السرعة القصوى تقريبًا. باستخدام مكونات مثبتة بالفعل في A9 و A10 ، كان التصميم الجديد أسهل في الإنتاج وأقل تكلفة بكثير. [9]

تم ردع مكتب الحرب في البداية بحجم البرج ، حيث اعتبروا أن طاقم البرج المكون من ثلاثة أفراد ضروري ، لتحرير قائد السيارة من المشاركة المباشرة في تشغيل البندقية. [10] نظرًا لقلقها من الوضع في أوروبا ، وافقت أخيرًا على التصميم في أبريل 1939 وقدمت الطلب الأول في يوليو للتسليم في مايو 1940. في بداية الحرب ، صدرت تعليمات لفيكرز بإعطاء الأولوية لإنتاج الدبابات. [11] وصلت السيارة إلى التجارب في مايو 1940 ، والتي تزامنت مع فقدان الكثير من معدات الجيش في فرنسا ، خلال عملية دينامو ، الإخلاء من دونكيرك. كانت التجارب ناجحة وتم نقل السيارة بسرعة إلى الإنتاج حيث لم تكن هناك حاجة إلى نماذج تجريبية "Tank ، Infantry ، Mark III" حيث تم إثبات الكثير من الميكانيكا على A10 ، [12] وتم بناء 109 بحلول نهاية سبتمبر . [13] خلال أواخر عام 1940 وأوائل عام 1941 ، تم استخدام فالنتين في دور دبابة الطراد في الفرق المدرعة البريطانية ، وتم توفيرها لألوية دبابات الجيش الثامن في شمال إفريقيا من يونيو 1941. [14]

تم التعاقد مع شركة متروبوليتان كاميل كاريدج وأمبير واجون - وهي شركة تابعة لشركة فيكرز - وشركة برمنغهام للقطارات والعربات (BRCW) لإنتاج Valentine. قام Metropolitan و BRCW ببناء أعداد صغيرة من A10 ، وكانت عمليات الإنتاج الخاصة بهم قد انتهت للتو وقد قاموا بتسليم أول عيد الحب في منتصف عام 1940. استخدم متروبوليتان موقعين ، مع موقع وينزبيري الذي انضم إليه موقع ميدلاند في إنتاج عيد الحب. بدأ إنتاج فيكرز بمعدل عشرة شهريًا وارتفع إلى 45 شهريًا في السنة وبلغ ذروته عند 20 أسبوعيًا في عام 1943 ، قبل أن يتباطأ الإنتاج ثم توقف إنتاج فالنتين ومشتقاته في عام 1945. أنتج فيكرز-أرمسترونج 2515 سيارة ومتروبوليتان 2135 ، بلغ إجمالي إنتاج المملكة المتحدة 6855 دبابة. [15]

لتطوير قوات الدبابات الخاصة بها ، أنشأت كندا منشآت إنتاج الدبابات. تم تقديم طلب في عام 1940 مع Canadian Pacific وبعد تعديلات على تصميم Valentine لاستخدام المعايير والمواد المحلية ، تم الانتهاء من النموذج الأولي للإنتاج في عام 1941. [16] كان الإنتاج الكندي بشكل أساسي في CPR Angus Shops في مونتريال وتم إنتاج 1420 في كندا [17] من 1388 تم إرسالها إلى الاتحاد السوفيتي ، مع 2394 تم تصديرها من بريطانيا. [18] شكلوا تصدير الكومنولث الرئيسي إلى الاتحاد السوفيتي بموجب عقد إيجار. أما الـ 32 المتبقون فقد تم الاحتفاظ بهم للتدريب. [18] كان استخدام محركات ديزل ديترويت جي إم سي المحلية في الإنتاج الكندي ناجحًا وتم اعتماد المحرك للإنتاج البريطاني. بلغ إجمالي الإنتاج البريطاني والكندي 8275 ، مما يجعل فالنتين أكثر تصميمات الدبابات البريطانية إنتاجًا في الحرب. [11]

كان Valentine ذو تخطيط تقليدي ، مقسم داخليًا إلى ثلاث مقصورات من الأمام إلى الخلف موضع السائق ، ومقصورة القتال مع البرج ثم المحرك وناقل الحركة الذي يقود المسارات من خلال مسننات خلفية. احتوت منطقة السائق فقط على السائق وأدوات التحكم في القيادة. جلس السائق على الخط المركزي للبدن ، ودخل من خلال أي من الفتحتين الزاويتين فوق المقعد ، على الرغم من وجود فتحة خروج للطوارئ أسفل مقعده. كان لدى السائق منفذ رؤية مباشر - مقطوع فيما كان أحد أعضاء الهيكل المتقاطع - أمامه ومنظاران في السقف فوق رأسه. كانت القيادة بواسطة القابض والمكابح من خلال الرافعات ، حيث كانت قضبان التحكم الخاصة بها تمتد على طول الهيكل إلى ناقل الحركة في الخلف.

خلف السائق كان هناك حاجز شكّل عضوًا متقاطعًا آخر في الهيكل وفصله عن حجرة القتال. كانت الدبابات الأولى تحتوي على برج يتألف من شخصين ، المدفعي على يسار البندقية والقائد يعمل أيضًا كمحمل على اليمين. عندما تم تقديم الأبراج المكونة من ثلاثة رجال ، جلس القائد في مؤخرة البرج. يتكون البرج من واجهة مصبوبة وخلفية مصبوبة مثبتة على الألواح الجانبية المصنوعة من الفولاذ المدلفن. [19] حملت جميع الدبابات الراديو في مؤخرة البرج. استخدمت الدبابات المبكرة المجموعة اللاسلكية رقم 11 مع Tannoy للطاقم لاحقًا ، وكان للدبابات مجموعة لاسلكية رقم 19 ، والتي تضمنت اتصالات الطاقم مع الشبكات طويلة وقصيرة المدى. [19]

كان دوران البرج بواسطة محرك كهربائي يتحكم فيه المدفعي ، مع عجلة يدوية للنسخ الاحتياطي اليدوي. تمت معالجة القيود التي وضعها البرج المكون من شخصين على القائد ، إذا كانوا قائدًا للقوات ومسؤولين عن توجيه تصرفات دبابتين أخريين إلى جانب دبابتهم ، من خلال توسيع برج Mark III بحيث يتم تحميل اللودر لأنه يمكن حمل السلاح الرئيسي. لم يتم تغيير قطر حلقة البرج ، لذلك تم العثور على مساحة إضافية عن طريق تحريك المسدس المتصاعد للأمام في لوحة أمامية ممتدة وزيادة الانتفاخ في الجزء الخلفي من البرج. أدى هذا إلى زيادة الوزن بمقدار نصف طن على برج 2.5 طن طويل (2.5 طن) يتكون من شخصين.

فصل الحاجز حجرة القتال عن حجرة المحرك. تم ربط المحرك والقابض وعلبة التروس معًا لتشكيل وحدة واحدة. استخدم أول فالنتين محرك بنزين ومحرك ديزل يميز Mark II - في ذلك الوقت Tank Infantry Mark III * - من Mark I ، وكان يعتمد على AEC Comet ، وهو محرك تجاري لعربات الطرق. استخدم مارك الرابع سيارة جي إم سي ديترويت ديزل ، وكانت هذه هي غالبية تلك المستخدمة في الحملات الصحراوية. كان صندوق التروس عبارة عن ميدوز بخمس سرعات ، 1-عكسي متصلة بقوابض التوجيه متعددة الألواح والتي تقوم بعد ذلك بتغذية علب تروس تخفيض السرعة على جوانب الخزانات. كانت الفرامل نفسها على الجزء الخارجي من محرك الأقراص المسننة. [19] يتكون التعليق من وحدتين على كلا الجانبين تتكون كل وحدة من عجلة واحدة بقطر 24 بوصة (0.61 م) واثنتين 19 + 1 2 بوصة (0.50 م). تمت إضافة مسارات محسنة إلى العلامات اللاحقة.

تحرير شمال أفريقيا

تم استخدام Valentine على نطاق واسع في حملة شمال إفريقيا ، واكتسب سمعة كمركبة موثوقة ومحمية جيدًا. [20] بدأ عيد الحب الأول في العمل مع فوج الدبابات الملكي الثامن في العملية الصليبية. [21] خدمت الدبابة لأول مرة في العملية الصليبية في صحراء شمال إفريقيا ، عندما بدأت تحل محل دبابة ماتيلدا. نظرًا لنقص الطرادات ، تم إصداره للفوج المدرعة في المملكة المتحدة من منتصف عام 1941. [20] كان فالنتاين أفضل تسليحًا وأسرع من كروزر إم كيه 2. أثناء المطاردة من العلمين في أواخر عام 1942 ، كانت بعض الدبابات قد قطعت أكثر من 3000 ميل (4800 كم) بحلول الوقت الذي وصل فيه الجيش الثامن إلى تونس. [21]

شارك فالنتين الضعف المشترك للدبابات البريطانية في تلك الفترة ، حيث افتقرت مدفعها ذو المدقة إلى الذخيرة شديدة الانفجار (المضادة للأفراد) وسرعان ما أصبحت قديمة كسلاح مضاد للدبابات. تأخر تقديم المدقة الستة في الخدمة البريطانية إلى أن تم تعويض فقدان المعدات في فرنسا ، لذلك تم الاحتفاظ بالمقلبين لفترة أطول. [21]

كان الحجم الصغير للبرج وحلقة البرج يعني أن إنتاج حوامل للمدافع الأكبر حجمًا كان مهمة صعبة. على الرغم من تطوير الإصدارات مع 6 مدقة ثم مع مدفع Ordnance QF 75 ملم ، بحلول الوقت الذي كانت متوفرة فيه بأعداد كبيرة ، كانت الدبابات الأفضل قد وصلت إلى ساحة المعركة. نقطة ضعف أخرى كانت مقصورة الطاقم الصغيرة والبرج المكون من شخصين. تم استخدام برج أكبر ، مع إضافة موضع محمل ، في بعض الإصدارات ذات 2 مدقة ولكن كان لا بد من إزالة الموضع مرة أخرى في المتغيرات ذات البنادق الأكبر. كان ارتفاعها المنخفض نسبيًا ميزة في ساحة معركة ذات غطاء صغير ، مما سمح لها باتخاذ "وضع جيد للهيكل في أي طية مريحة في الأرض". [21]

مدغشقر تحرير

شارك ستة من سرب الخدمة الخاصة "ب" من السرب الملكي المدرع في معركة مدغشقر عام 1942 مع ستة من رؤساء القوات الرباعية من سرب الخدمة الخاصة "سي". [22]

تحرير شمال غرب أوروبا

بحلول عام 1944 ، تم استبدال Valentine تقريبًا في وحدات الخط الأمامي للمسرح الأوروبي بدبابة تشرشل (خزان المشاة مارك الرابع) ودبابة M4 شيرمان الأمريكية الصنع. تم استخدام عدد قليل منها لأغراض خاصة أو كعربات قيادة للوحدات المجهزة بمدفع آرتشر ذاتية الدفع. استخدمت المدفعية الملكية Valentine XI (بمدفع 75 ملم) كخزان قيادة OP حتى نهاية الحرب. [16]

تحرير المحيط الهادئ

في حرب المحيط الهادئ ، تم استخدام 25 دبابات فالنتين إم كيه الثالث وتسع دبابات فالنتين إم كيه إي سي إس من قبل الفرقة النيوزيلندية الثالثة في حملة جنوب غرب المحيط الهادئ. وجدت التجارب في نيوزيلندا أن قذيفة HE 2 مدقة المطورة محليًا تفتقر إلى القوة ، خاصةً بالمقارنة مع قذيفة 18 مدقة من مدفع هاوتزر 3 بوصات ، لذلك تم تحويل 18 Valentine Mk III إلى معيار Valentine Mk IIICS من خلال استبدال تسليحها الرئيسي بواسطة مدافع هاوتزر QF 3 بوصات المأخوذة من خزانات Matilda Mk IVCS ، فائضة عن متطلبات نيوزيلندا. وشملت التعديلات الأخرى التي تم إدخالها على دبابات Valentine Mk IIICS التسعة المنتشرة في المحيط الهادئ هواتف المشاة (وسيلة للمشاة للتحدث مع قائد الدبابة). حملت الدبابات المحولة 21 قذيفة دخان شديدة الانفجار و 14 قذيفة دخان. بقيت الدبابات المسلحة التسع الأخرى التي يبلغ قطرها 3 بوصات و 16 دبابات فالنتين عادية (بمدافع 2 مدقة) في نيوزيلندا للتدريب. تقاعد فالنتين من الخدمة النيوزيلندية في عام 1960. [23]

تحرير الجبهة الشرقية

تم إرسال عيد الحب ، من معظم العلامات باستثناء مارك الأول ، إلى الاتحاد السوفيتي من عام 1941. كان إنشاء دبابات فالنتين المخصصة للاستخدام من قبل الاتحاد السوفيتي جزءًا من حملة عُرفت باسم صندوق المعونة إلى روسيا ، برئاسة كليمنتين تشرشل وبكثافة. بدعم من الحزب الشيوعي لبريطانيا العظمى. في الخدمة السوفيتية ، تم استخدام عيد الحب من معركة موسكو حتى نهاية الحرب ، وخاصة في السطر الثاني. على الرغم من انتقاده بسبب سرعته المنخفضة وبندقية 2 مدقة ، إلا أن Valentine كان محبوبًا نظرًا لصغر حجمه وموثوقيته وحماية دروعه الجيدة. في البداية ، تسببت المسارات في بعض المشاكل في الشتاء من التجمد إلى 20 تحت الصفر ، والثلوج المكدسة في المسارات ، على الرغم من أنها أقل من 20- لم تكن مشكلة. تم حل المشكلة في وقت لاحق. [24]

طلبت القيادة العليا السوفيتية إنتاجها حتى نهاية الحرب. في أغسطس 1945 ، كجزء من الغزو السوفيتي لمنشوريا ، مر كتيبة الدبابات 267 (40 فالنتين الثالث والتاسع) من فرقة الفرسان التاسعة والخمسين بالجيش الأحمر ، جنبًا إلى جنب مع لواء الدبابات رقم 65 T-34-85 43 ، من شرق جوبي عبر جبال خينجان الكبرى إلى كالجان في الصين. [25] [26] [27]

تحرير قبرص

يُعتقد أن آخر استخدام لعيد الحب في القتال قد حدث أثناء أزمة قبرص بين عامي 1963 و 1964. استخدمت الميليشيات اليونانية سفينة فالنتين بدون أبراج من مقلع الحجارة ، مزودة بباب مدرع مرتجل يمكن لمدفعي إطلاق النار منه من بندقية برين. السيارة مملوكة للحرس الوطني القبرصي ، الذي يعتزم وضعها في متحف عسكري جديد مقترح. [28]

عيد الحب الأول (دبابة ، مشاة ، عضو الكنيست الثالث): (308)

كان النموذج الأول من إنتاج Valentine بواسطة Vickers و Metro-Cammell و Birmingham Railway [12] كان للدبابة هيكل مُثبت ، وكان مدعومًا بمحرك بنزين AEC A189 135 حصان ومُجهز بمدفع 2 مدقة ومدفع رشاش متحد المحور بيسا . أجبر برجها المكون من شخصين القائد على العمل كمحمل.

عيد الحب الثاني (دبابة ، مشاة ، Mk III *): (700)

حتى تم تبني اسم فالنتين في يونيو 1941 ، والمعروف باسم "دبابة ، مشاة ، مارك الثالث *". [19] [ج] استخدم هذا النموذج محرك ديزل 6 أسطوانات AEC A190 131 حصان. لزيادة مداها في الصحراء ، تم تركيب خزان وقود خارجي إضافي يمكن التخلص منه على يسار حجرة المحرك.

أعطت التعديلات على تصميم البرج - تحريك لوحة البرج الأمامية للأمام وانتفاخ خلفي أكبر - مجالًا للودر لتسهيل مهام القائد. [29] [ الصفحة المطلوبة ] تم تخفيض الدرع الجانبي من 60 ملم (2.4 بوصة) إلى 50 ملم (2.0 بوصة) لتوفير الوزن. [ بحاجة لمصدر ]

عيد الحب IIICS (دعم وثيق)

تم تنفيذ التعديل النيوزيلندي لـ 18 Valentine III عن طريق استبدال المدقة 2 بـ 3 "هاوتزر من خزانات Matilda IVCS. الصفحة المطلوبة ] تم استخدامها في Guadalcanal في جزر سليمان (انظر معركة الجزر الخضراء) ، وظلت في الخدمة حتى الخمسينيات من القرن الماضي. [31]

علامة II تستخدم محرك ديزل GMC 6004 أمريكي بقوة 138 حصان وناقل حركة أمريكي الصنع. على الرغم من أن نطاقه أقصر قليلاً ، إلا أنه كان أكثر هدوءًا وموثوقية للغاية. [د]

مثل Valentine III ولكن مع محرك الديزل GMC 6004 وناقل الحركة الأمريكي الصنع.

النسخة الكندية الصنع من Mk IV المعروفة في البداية باسم Tank، Infantry Mark III ***. [29] [ الصفحة المطلوبة ] استخدمت بعض الأجزاء الميكانيكية الكندية والأمريكية ومحرك ديزل GMC. كانت مركبات الإنتاج المتأخرة قد ألقت تفاصيل الجليد ، إلى جانب المزيد من استخدام المقاطع المصبوبة بدلاً من الأجزاء المصنعة. تم إنتاج الخمسة عشر الأولى بمدفع رشاش بيسا متحد المحور عيار 7.92 ملم ، تم استبداله بعد ذلك بمدفع رشاش براوننج متحد المحور 0.30 بوصة.

نسخة كندية أخرى ، كانت في الأساس النسخة السادسة مع التغييرات الداخلية ، وحل رقم 19 اللاسلكي محل جهاز الراديو رقم 11.

Mark VII بخزانات وقود قابلة للفك ، ومسارات جديدة مرصعة ، ومبرد زيت ومصابيح أمامية محمية.

AEC diesel engine and turret modification to take 6-pounder gun meant the loss of the coaxial machine-gun.

A V upgraded to the 6-pounder gun as VIII. Similar armour reduction as on the Mk VIII on late production units an upgraded, 165 hp version of the GMC 6004 diesel was installed, somewhat improving mobility.

New turret design so that a Besa coaxial machine-gun could be mounted again. Welded construction the 165 hp engine was used in place of the 130 hp engine in some production. [32]

An X upgraded with the OQF 75 mm gun and 210 hp version of the GMC 6004 diesel welded construction. The Canadian cast nose introduced into British production, only used as a command tank. [32]

Valentine Mk V, IX and Mk XI, made amphibious by the use of Nicholas Straussler's "Duplex Drive". Conversions by Metro-Cammell of 625 tanks delivered in 1943–1944. Used by crews training for the M4 Sherman DD tanks for the Normandy Landings as well as training in Italy and India. A few were used in Italy in 1945. [33]

Valentine OP / Command

Artillery Observation Post and Command Vehicle extra radios, to give more space inside, the gun was removed and a dummy barrel fitted to the front of the turret. Used by battery commanders and observation post for Archer units.

Continuation of Canal Defence Light experiments conventional turret replaced with one containing a searchlight.

Valentine Scorpion II

Mine flail turretless vehicle with flail attachment never used operationally.

Armoured Mine Roller Attachment, a few used on the beaches of Normandy during D-Day.

Mine exploder using "Snake" mine-clearing line charge equipment a few used operationally.

عيد الحب بريدجلاير

armoured bridgelaying vehicle a turretless Mk II fitted with 10 m (34 ft) long by 2.90 m (9 ft 6 in) wide Class 30 (capable of bearing 30 long tons (34 short tons)) scissors bridge. 192 were produced, [34] 25 of them supplied to the USSR. [18] Used in action in Italy, Burma, north-west Europe and Manchuria.

Valentine with 6-pounder anti-tank mounting

Experimental vehicle built by Vickers-Armstrong to examine the possibility of producing a simple tank destroyer by mounting the 6-pounder in its field carriage on the hull in place of the turret. Trials only, 1942 not required since the Valentine could be fitted with a 6-pounder in a turret. [35]

Valentine flame-throwers

Two Valentine tanks were modified to carry flame-throwers and were tested by the Petroleum Warfare Department to determine which system was best for a tank-mounted flame projector. One used a projector pressurised by slow burning cordite charges (designed by the Ministry of Supply) and one designed by AEC with the PWD using a projector operated by compressed hydrogen gas. [36] [35] Both carried the flame-thrower fuel in a trailer and the flame projector was mounted on the hull front. Trials started in 1942 and showed that the gas-operated system was better. From this test installation was developed the Crocodile equipment for the Churchill Crocodile flame-thrower used in the North West Europe campaign in 1944–45. [36]

Valentine 9.75-inch flame mortar

Experimental vehicle with the turret replaced by fixed heavy mortar intended to fire 25 lb TNT incendiary shells to demolish concrete emplacements. Trials only by the Petroleum Warfare Dept, 1943–45. Effective range was 400 yd (370 m) (maximum range 2,000 yd (1,800 m)). Few used in Normandy on D-Day to help clear buildings.

"Ark" design using Valentine hull for a light ramp tank to be used in Far East. The end of the war precluded further development. [33]


The first tanks were so loud that it was impossible to communicate via radio instead they used carrier pigeons! The Mark I was the world’s first combat tank made by the British Army during World War I. it was developed to be able to cross trenches, resist small arms fire, travel over difficult terrain, carry supplies, and to capture fortified enemy positions.


ماتيلدا

The Matilda is well-suited for the role of a heavy. It has one of the biggest hitpools for tier IV, and the armor is very difficult to be penetrated by lower tiers. And a fully upgraded Matilda can even penetrate the notoriously ricochet-inducing front armor of the Hetzer, and the only tank capable of this feat in its tier that is not a TD. But the Matilda, like the Churchill after it, is very slow, with a top speed of only 27 kph. Fast tanks like the Pz. III and A-20 can easily outmaneuver and destroy it. Fortunately, some tanks, like the Covenanter, can't pen the Matilda in any place. The damage is also mediocre, only doing 45 damage on average. Overall, the Matilda is a good, quick-firing tank, built for those who are annoyed with the Hetzer's front armor and can stand low damage and very slow speed. It is also good for those that prefer armor over speed.

The Matilda is also one of the tanks that can still perform well in High Tier Matches. Even in Tier 5 Matches, the Matilda is still a force to be reckoned with. Though it got a low-damage gun, the rate of fire will surely send any tank that is opposing, even the KV-1, into the garage quick. It's also one of the tanks that can de-track enemies faster than the repairing speed, making this , though having a slow speed, can still engage enemy non-turreted tanks with ease though will slow speed.

It's armor, in paper, already have 75mm. With proper angling which is better than the KV-1, this tank is nearly impenetrable for most Tier 3 Tanks, some Tier 4 tanks, and even a few Tier 5 Tanks. Howitzers hitting it's tracks will not deal expected damage also with it's side skirts which reduce incoming damage, but this will surely de-track your tank.

Despite the seemingly invincible armour at times, some same tier tanks can and will penetrate you with ease. It's essential to spot these vehicles while the games was loading, and take them down once you started engaging. These tanks includes: Hetzer, T-28, T40, Luchs and the Matilda. Howitzers can't penetrate you, but the HE shells can still do some splash damage to you, so be careful when going up against one, especially if you're on low health.

Early Research

-Nothing carries over from the Medium III

-Research the top engine first, then the QF 2-pdr Mk. X-B gun

-The tracks should be next

-The howitzer is needed in order to research the top turret, although it is arguably worst than the 2 Pounder


شاهد الفيديو: Lego Technic RC Mark V tank